Ferrari Roma d’occasion : Prix, avis et essais essentiels

Peu de modèles de luxe conjuguent avec autant de justesse sportivité et confort au quotidien. La Ferrari Roma souligne ce paradoxe en offrant une expérience de conduite accessible sans compromis sur la technologie embarquée ou la qualité de finition. Le comportement dynamique, notamment grâce au Side Slip Control 6.0, garantit une agilité optimale, tandis que la consommation demeure maîtrisée dans sa catégorie. Vous pourrez ainsi apprécier comment cette berlinette moderne allie sensations de pilotage et polyvalence dans toutes les conditions.

Prix et valeur d’occasion de la Ferrari Roma

Sur le marché de l’occasion, la Ferrari Roma s’impose comme une voiture de grand tourisme dont la cote reste robuste grâce à sa désirabilité et son style élégant. Les prix démarrent généralement autour de 150 000 € pour les modèles avec moins de 30 000 km, tandis que les exemplaires plus jeunes ou mieux équipés peuvent atteindre jusqu’à 200 000 € ou plus. Certaines personnes s’intéressent également à voiture la plus chère du monde pour leur collection.

La dépréciation annuelle moyenne de la Ferrari Roma d’occasion est d’environ 7 % par an, un excellent indicateur pour ceux qui envisagent l’achat comme un investissement aussi bien qu’une expérience de conduite passionnante.

Il faut aussi considérer que la Ferrari Roma, en tant que voiture de sport de luxe, conserve sa valeur mieux que bien des concurrentes, notamment grâce à son équilibre entre performance, confort et design raffiné.

• Prix moyen sur le marché français : entre 150 000 € et 200 000 €
• Kilométrage moyen pour un bon rapport qualité-prix : 20 000 à 40 000 km
• État général important pour la valorisation (entretien et garantie constructeur)

Avis et essais de la Ferrari Roma

Les retours utilisateurs et les experts s’accordent à dire que la Ferrari Roma associe une agilité remarquable à une finition intérieure luxueuse, offrant un plaisir de conduite qui séduit à la fois pour un usage quotidien et plus sportif.

Le comportement dynamique bénéficie du système Side Slip Control 6.0, qui améliore la tenue de route et la sécurité tout en augmentant le plaisir ressenti au volant.

Les tests en conduite urbaine montrent une consommation plus élevée qu’en usage autoroutier, mais la Roma reste relativement sobre pour une voiture de sport de cette catégorie, avec environ 14 L/100 km en ville et 9 L/100 km sur autoroute, ce qui représente une autonomie correcte pour un véhicule essence de haute performance.

Le tableau de bord numérique et l’ergonomie innovante améliorent la prise en main, notamment grâce à la double zone d’affichage, une rareté dans ce segment.

Le mot de l’auteur
“Pour profiter pleinement de la Ferrari Roma, privilégiez une configuration avec la position Race du manettino, qui libère tout le potentiel dynamique de cette GT.”

Fiche technique et motorisation

Moteur et puissance

La Ferrari Roma est équipée du célèbre moteur V8 F154 bi-turbo de 3,9 litres, délivrant 620 chevaux et un couple maximum de 760 Nm. Cette motorisation, héritée de la Ferrari Portofino mais optimisée, allie performance et efficacité.

Ce moteur a été maintes fois primé « moteur international de l’année », témoignant de son excellence technique et sa fiabilité. Le régime moteur optimal pour la puissance maximale se situe entre 5750 et 7500 tours par minute.

Transmission et performance

La transmission est assurée par une boîte séquentielle robotisée à 8 rapports et double embrayage, couplée à une propulsion aux roues arrière.

Cette configuration offre une accélération spectaculaire : 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et une vitesse de pointe de 320 km/h.

Le châssis, finement calibré, assure une stabilité remarquable et une réactivité instantanée. Sur route sinueuse ou autoroute, le comportement de la Roma reste précis et rassurant.

Consommation et émissions

La consommation mixte officielle est de 11,2 L/100 km, avec des émissions de CO₂ de 255 g/km selon la norme Euro 6.

En usage réel, en ville, la consommation peut grimper autour de 14 litres, tandis qu’à haute vitesse sur autoroute, elle diminue à environ 9 litres, ce qui est relativement raisonnable pour une GT de ce niveau.

L’autonomie est alors comprise entre 400 et 500 km, conditionnée par le style de conduite et le type de trajet.

Coût d’entretien et garanties

Acheter une Ferrari Roma d’occasion nécessite une attention particulière sur l’entretien préventif pour préserver la performance et la valeur du véhicule.

Ferrari propose un programme d’entretien et de garanties étendu couvrant 7 ans incluant la main-d’œuvre et les pièces, un véritable atout pour les acheteurs souhaitant limiter les imprévus financiers.

Le coût moyen réel des révisions sur 5 ans, pièces et main-d’œuvre comprises, est estimé autour de 11 000 €. Ce budget reflète la qualité des composants et la spécificité des interventions.

Les pièces d’usure sont assez onéreuses, notamment les freins en carbone-céramique et les pneus spécifiques, mais la robustesse du véhicule limite les visites fréquentes au garage.

Version Spider et variantes associées

La Ferrari Roma existe aussi en version Spider, dévoilée en 2023. Ce cabriolet rehausse le plaisir de conduite avec une capote amovible au style néo-rétro unique.

Le Spider conserve le même moteur V8 bi-turbo de 620 chevaux, offrant des performances identiques au coupé tout en proposant une expérience plus sensorielle, particulièrement en conduite sportive.

Cette variante remplace la Ferrari Portofino M dans la gamme et apporte un nouveau souffle tout en préservant l’équilibre entre élégance et dynamisme.

Les options disponibles sur Spider incluent de nombreux équipements haut de gamme, notamment un système audio amélioré JBL, une interface CarPlay et des aides à la conduite avancées.

• Capote électrique et amovible, première depuis la Ferrari 365 Daytona Spider en 1968
• Entretien et garanties équivalents au coupé
• Conduite plus immersive grâce au toit découvrable

FAQ — Ferrari Roma

Quel est le prix d'une Ferrari Roma ?

Le prix d'une Ferrari Roma d'occasion varie entre 150 000 € et 200 000 € selon le kilométrage et l'état. Les modèles avec moins de 30 000 km commencent autour de 150 000 €, tandis que les exemplaires récents et bien équipés peuvent dépasser 200 000 €. Pour connaître le coût de cette voiture, consultez le prix d'une Lamborghini Urus.

Quelle Ferrari pour 50.000 € ?

À 50 000 €, il est difficile d’acquérir une Ferrari Roma neuve ou récente, car son prix d'occasion débute à 150 000 €. À ce budget, on peut par contre envisager des modèles plus anciens de Ferrari ou d'autres voitures de sport de la marque à tarifs inférieurs.

Quels sont les avis sur la Ferrari Roma ?

Les avis sur la Ferrari Roma soulignent son agilité remarquable et sa finition intérieure luxueuse. Elle offre un équilibre idéal entre confort et sportivité, avec un système dynamique qui améliore la tenue de route et une consommation raisonnable pour une voiture de sport de cette catégorie.

Quel est le prix de la nouvelle Ferrari Roma ?

La nouvelle Ferrari Roma, dans sa version d’occasion récente, se négocie généralement entre 150 000 € et 200 000 €. Le prix neuf est supérieur, mais n’est pas précisé dans l’article. La valeur reste stable grâce à son style et ses performances. Pour ceux qui souhaitent découvrir d’autres véhicules de luxe, la location d'une Lamborghini offre une expérience hors du commun.

Quel est le coût moyen d'entretien de la Ferrari Roma ?

Le coût moyen d'entretien de la Ferrari Roma sur 5 ans est estimé à environ 11 000 €, incluant pièces et main-d'œuvre. Ferrari propose une garantie et un programme d’entretien couvrant 7 ans, ce qui permet de limiter les imprévus financiers.

Quelles sont les performances de la Ferrari Roma ?

La Ferrari Roma délivre 620 chevaux avec son moteur V8 bi-turbo. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et atteint 320 km/h. Sa transmission à 8 rapports et un châssis réactif garantissent une excellente stabilité et maniabilité.

Max Lejeune

Max, passionné d’automobile, a transformé sa curiosité pour la mécanique en expertise reconnue après 15 ans dans le secteur auto/moto. Ancien conseiller technique, il décortique aujourd’hui les nouveautés du marché avec un œil critique et bienveillant.