Tour d’horizon :
La Citroën BX, produite entre 1982 et 1994, s’impose comme une voiture d’exception grâce à sa suspension hydropneumatique innovante et sa combinaison de berline et break. Avec plus de 2 337 000 exemplaires fabriqués, elle a marqué son époque par un design italien influent et une gamme moteur diversifiée, allant du 1.7 litre aux versions sportives 16 soupapes. Ce modèle constitue aujourd’hui un incontournable parmi les voitures d’occasion et youngtimers recherchés.
Peu connue du grand public, la Citroën BX surprend par sa maîtrise technique et son usage polyvalent qui séduisent encore les amateurs d’anciennes voitures françaises. Son maintien sur route stable et sa tenue de route progressive attestent d’une ingénierie avancée, parfois méconnue dans les annonces d’automobiles d’occasion. Comprendre ses spécificités et ses évolutions permet d’évaluer précisément le bon état d’un modèle et d’optimiser son achat sur des plateformes comme La Centrale ou AutoScout24.
Histoire et héritage : la Citroën BX 1982-1994
La Citroën BX est une berline familiale produite par le constructeur français Citroën de 1982 à 1994. Ce modèle emblématique a été lancé lors du salon de l’automobile de Paris en octobre 1982, dévoilé de manière spectaculaire sous la tour Eiffel. La BX a permis à Citroën de retrouver une place importante sur le marché dans les années 1980.
Plus de 2 337 000 exemplaires ont été fabriqués, avec une majorité de berlines (2 135 332) et une part plus faible de breaks (environ 186 827).
La conception a été confiée au bureau d’études Citroën en collaboration avec le carrossier italien Bertone, dont l’ingénieur en chef Marcello Gandini a fortement influencé le design. La voiture devait s’intercaler entre la Citroën GSA et la CX, avec une ligne anguleuse caractéristique des années 80, bénéficiant d’une carrosserie allégée et de matériaux composites pour réduire le poids et la consommation.
Dotée d’un hayon, la BX offrait une grande praticité, un confort remarquable grâce notamment à sa suspension hydropneumatique et des innovations technologiques pour l’époque telles que le compte-tours à bargraphe et un tableau de bord innovant.
Sa production s’est arrêtée en deux temps : fin 1993 pour la berline, remplacée par la Citroën Xantia, et mi-1994 pour le break BX Evasion.
Citroën BX : fiche technique et motorisations clés
Architecture et suspension hydropneumatique
Une des grandes originalités de la Citroën BX est son système de suspension hydropneumatique à sphères. Ce dispositif unique permet une garde au sol constante et un confort de conduite exceptionnel quelle que soit la charge transportée.
En détail, la suspension utilise des sphères contenant de l’azote sous pression qui remplacent les ressorts traditionnels. Elles assurent l’amortissement grâce à un fluide hydraulique et garantissent une tenue de route stable et précise.
Sur la BX, il y a quatre sphères principales : deux à l’avant et deux à l’arrière, avec souvent des sphères supplémentaires pour la direction assistée et le système de freinage hydraulique. L’entretien de ces sphères est indispensable pour préserver la qualité de la suspension, car elles doivent être régulièrement vérifiées et éventuellement remplacées pour éviter des pannes coûteuses.
Moteurs essence et diesel et évolutions
La gamme de moteurs a évolué sur toute la durée de production de la BX. Dès son lancement, plusieurs moteurs essence étaient proposés :
- Le moteur X de 1.7 litre (1360 cm3) développant entre 62 et 72 chevaux.
- Le moteur XU en aluminium de 1.6 litre (1580 cm3) avec des puissances allant jusqu’à 115 chevaux sur certaines versions.
- Le moteur XU 1.9 litre (1905 cm3) équipant les versions sportives et GTI, allant jusqu’à 125 chevaux puis 160 chevaux sur les modèles multisoupapes.
- Une version essence turbo 4 cylindres 2.1 litres d’origine Chrysler appelée “4TC”, délivrant 203 chevaux.
En diesel, deux motorisations principales sont remarquables :
- Le moteur atmosphérique XUD9 de 1.9 litre avec 65 à 71 chevaux.
- Le moteur turbo diesel XUD7 de 1.7 litre, développant jusqu’à 90 chevaux, performant pour un diesel de cette époque.
Ces évolutions ont permis à la Citroën BX d’enrichir sa gamme entre berline et break, avec des versions adaptées à différents usages et clientèles.
Éditions marquantes et versions de la BX
BX 16 Soupapes et GTI 16 Soupapes
L’introduction de la BX 16 Soupapes en 1987 marque un tournant sportif pour la gamme. C’est la première voiture française de grande série équipée d’un moteur 16 soupapes. Ce moteur XU9J4 développe 160 chevaux et permet à la BX d’atteindre 218 km/h et d’accélérer de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes.
La BX GTI 16 Soupapes bénéficie d’une tenue de route dynamique, soutenue par une suspension hydropneumatique raffermie et des sphères spécifiques. Son équipement est sportif sans compromettre le confort d’origine de la BX.
Une édition limitée de 300 exemplaires de la BX 16 Soupapes a été proposée en 1989 pour évaluer l’accueil client, favorisant aujourd’hui son statut de véhicule de collection.
BX 4×4 et BX Ourane
L’arrivée du BX 4×4 en 1989 apporte une transmission intégrale adaptée aux terrains difficiles. La berline et le break sont équipés d’un différentiel central et d’un différentiel arrière à glissement limité ou à verrouillage manuel, offrant une excellente tenue de route sur toutes surfaces.
Le moteur diesel de 1 905 cm3 délivre 71 chevaux, suffisants pour un usage mixte. Cette version est prisée pour ses qualités routières en conditions climatiques compliquées comme la neige ou la pluie.
La BX Ourane est une série spéciale présentée en 1991, limitée à 1 500 exemplaires. Basée sur la version TZD Turbo, elle se distingue par une présentation extérieure spécifique avec boucliers peints, jantes alliage, et un intérieur raffiné avec garnissage velours. Elle peut être équipée en option de la climatisation et est reconnue pour son confort et son esthétique soignée.
Un mot de notre part. “La compréhension précise de la suspension hydropneumatique et de son entretien est cruciale pour garantir la longévité et le confort unique de la Citroën BX.”
Conseils d’achat et fiabilité des BX d’occasion
La fiabilité mécanique de la Citroën BX est globalement bonne, mais quelques points sensibles méritent une attention particulière lors d’un achat en occasion :
- Suspension : l’état et le remplacement des sphères hydropneumatiques sont essentiels. Une sphère défectueuse peut provoquer un confort dégradé et des risques mécaniques plus élevés.
- Corrosion : les véhicules exposés en zones humides ou mal entretenus peuvent présenter de sérieux problèmes de rouille, en particulier sur le châssis et les passages de roues.
- Éléments hydrauliques : contrôler les durites et joints de la suspension et du système de freinage est conseillé, ces pièces pouvant vieillir et provoquer des fuites.
- Historique d’entretien : privilégiez un véhicule avec un carnet d’entretien complet et une expertise mécanique réalisée par des spécialistes des anciennes Citroën.
En entretien courant, il est recommandé de vérifier régulièrement les freins, la direction et le bon fonctionnement des éléments électriques et hydrauliques.
Où trouver et estimer le prix d’une BX
Sur le marché des voitures d’occasion, la Citroën BX est appréciée par les amateurs de véhicules de collection et youngtimers. Les plateformes comme La Centrale ou AutoScout24 proposent régulièrement des annonces pour la BX, permettant de rechercher par millésime, modèle, kilométrage et localisation.
Les prix varient fortement en fonction de l’état, du modèle et de la motorisation. En général :
- Les modèles standards en bon état se situent à partir de 3 000 euros.
- Les versions plus recherchées comme la BX 16 Soupapes, GXI ou le break bien conservé peuvent dépasser les 10 000 euros.
Pour réaliser une bonne affaire, l’attention doit se porter sur la vérification de la carrosserie, l’état des sphères de suspension, l’historique des révisions, et la concordance des numéros du moteur et de la carrosserie. Les voitures avec un dossier de restauration ou d’entretien fourni ont une meilleure tenue de prix.
FAQ — Citroën bx
Quel est le prix d’une Citroën BX aujourd’hui ?
Le prix d’une Citroën BX aujourd’hui varie selon l’état, le modèle et la motorisation. Les modèles standards en bon état commencent autour de 3 000 euros, tandis que les versions recherchées comme la BX 16 Soupapes ou le break peuvent dépasser 10 000 euros.
Quelle est la Citroën BX la plus rare ?
La Citroën BX la plus rare est la BX Ourane, une série spéciale limitée à 1 500 exemplaires en 1991, reconnue pour son confort et son esthétique soignée, ainsi que certaines éditions limitées comme la BX 16 Soupapes produite à 300 exemplaires.
Que veut dire BX ?
Le sigle BX dans Citroën BX ne correspond pas à un acronyme précis mais désigne simplement la gamme de modèle entre la GSA et la CX, avec un style et des innovations propres à cette série lancée en 1982, caractérisée notamment par sa suspension hydropneumatique.
Quelle est la BX la plus puissante ?
La BX la plus puissante est la version essence turbo 4 cylindres d’origine Chrysler appelée “4TC”, délivrant 203 chevaux, suivie par la BX 16 Soupapes avec 160 chevaux, offrant des performances remarquables pour une berline des années 1980.
Quels sont les principaux moteurs de la Citroën BX ?
Les principaux moteurs de la Citroën BX incluent plusieurs moteurs essence dont le 1.7 litre X, les moteurs XU en 1.6 et 1.9 litres jusqu’à 160 chevaux, ainsi que des diesels atmosphériques XUD9 1.9 litre et turbo XUD7 1.7 litre, adaptés à diverses versions et usages.
Quel est le rôle de la suspension hydropneumatique sur la Citroën BX ?
La suspension hydropneumatique sur la Citroën BX assure une garde au sol constante et un confort exceptionnel grâce à des sphères remplaçant les ressorts classiques. Ce système innovant garantit une tenue de route stable quel que soit la charge transportée.
Max, passionné d’automobile, a transformé sa curiosité pour la mécanique en expertise reconnue après 15 ans dans le secteur auto/moto. Ancien conseiller technique, il décortique aujourd’hui les nouveautés du marché avec un œil critique et bienveillant.
