Comment Fonctionne le Système Start and Stop ?

Pour limiter le gaspillage d’énergie en ville, plusieurs constructeurs intègrent la fonction start and stop dans leurs véhicules. Ce système innovant éteint automatiquement le moteur dès que la voiture est à l’arrêt, puis le relance instantanément pour optimiser la consommation. En combinant batteries spécifiques, capteurs et technologies avancées, il joue un rôle crucial dans la réduction des émissions polluantes et l’amélioration du confort en milieu urbain.

En bref

• Le start and stop coupe automatiquement le moteur pendant les arrêts prolongés pour économiser du carburant.
• Il réduit les émissions de CO₂ en ville jusqu’à 8 %, participant à la lutte contre la pollution.
• Les batteries AGM et EFB sont indispensables pour gérer les nombreux cycles de démarrage et arrêt.
• Le système améliore le confort en diminuant le bruit et les vibrations au ralenti.
• La désactivation temporaire est possible, mais une utilisation prolongée peut nuire à la garantie et à l’efficacité énergétique.

Qu’est-ce que le Start and Stop et quels enjeux environnementaux ?

Le système Start and Stop est une technologie automobile qui arrête automatiquement le moteur lors d’arrêts prolongés, comme aux feux rouges ou dans les embouteillages. Il redémarre instantanément dès que le conducteur reprend la route. Cette innovation vise à réduire la consommation de carburant et à limiter les émissions polluantes.

Sur le plan environnemental, le Start and Stop permet de diminuer les rejets de CO₂ de manière significative, avec une réduction pouvant atteindre 8 % des émissions en conditions urbaines. La consommation peut baisser jusqu’à 1,2 litre aux 100 km dans les villes, un gain appréciable pour lutter contre la pollution atmosphérique et améliorer la qualité de l’air.

Principes et enjeux techniques du start and stop

Règles de démarrage et redémarrage en fonction du type de boîte de vitesses

Le fonctionnement du système dépend essentiellement du type de boîte de vitesses. Pour une voiture dotée d’une boîte manuelle, le moteur s’éteint lorsque le véhicule est à l’arrêt, que la pédale d’embrayage est relâchée et que le levier est au point mort. Le redémarrage s’effectue automatiquement dès que l’embrayage est enfoncé.

Pour les véhicules équipés d’une boîte automatique ou à double embrayage, le Start and Stop s’active lorsque la voiture est à l’arrêt complet et que le conducteur maintient la pédale de frein. Dès que la pédale est relâchée ou que l’accélérateur est pressé, le moteur redémarre immédiatement.

Dans tous les cas, des règles strictes liées à la température du moteur, à la charge de la batterie et à certains capteurs empêchent l’activation en cas de conditions défavorables, afin d’assurer la fiabilité et la durée de vie des composants moteur.

Rôle de la batterie AGM/EFB et des capteurs dans le maintien des consommations

La batterie joue un rôle crucial dans ce système, car elle doit supporter un grand nombre de cycles de démarrage et d’arrêt rapides. Les batteries classiques ne conviennent pas, d’où l’utilisation obligatoire des batteries de type AGM (Absorbent Glass Mat) ou EFB (Enhanced Flooded Battery).

Ces batteries spécifiques ont une capacité plus élevée pour accepter la récupération d’énergie lors des phases de freinage ou de décélération, ce qui limite la consommation de carburant supplémentaire liée aux redémarrages.

Le Start and Stop s’appuie également sur plusieurs capteurs essentiels : capteur de point mort, capteur électronique de batterie (EBS), capteur de vitesse et capteur de vilebrequin. Ces éléments analysent en temps réel l’état du véhicule, permettant un arrêt et un redémarrage parfaitement adaptés et sécurisés.

Le mot de l’auteur
“Un entretien régulier de la batterie et une conduite souple sont indispensables pour profiter durablement des bénéfices du système Start and Stop.”

Avantages et inconvénients: impacts sur la consommation, les émissions et le confort

Le principal avantage du système start and stop est la réduction notable de la consommation de carburant en conduite urbaine, grâce à l’extinction automatique du moteur lors des arrêts. Moins de temps passé au ralenti signifie moins d’émissions polluantes, notamment de CO₂ et d’oxydes d’azote.

Le confort s’améliore aussi, car le moteur tourne moins longtemps au ralenti, ce qui diminue le bruit dans l’habitacle et les vibrations. Cependant, cette technologie peut occasionner quelques désagréments, comme un léger délai au démarrage ou une sensation de coupure moteur pour certains conducteurs sensibles.

Parmi les inconvénients, on note l’usure plus rapide des batteries et des démarreurs, qui doivent supporter un grand nombre de cycles. Cela peut entraîner des coûts de maintenance supplémentaires sur le long terme, ainsi qu’une augmentation potentielle du poids du véhicule en raison des composants renforcés.

Désactivation et gestion du start and stop : quand et comment ?

Cas d’usage où la désactivation est utile

La désactivation du système start and stop peut être nécessaire dans certaines situations spécifiques. Par exemple :

• Conduite en circulation dense où les arrêts sont fréquents mais courts, rendant l’activation moins pertinente.
• Températures extrêmes, lorsque le moteur doit rester en marche pour maintenir la climatisation ou le chauffage efficaces.
• Montée ou descente dans des pentes raides où un arrêt automatique pourrait compromettre la sécurité.
• Tests de diagnostic ou maintenance du véhicule où le moteur doit tourner sans interruption.

Dans ces cas, un bouton dédié permet d’éteindre temporairement la fonction. Cette option est prévue par la plupart des constructeurs, mais la désactivation permanente est déconseillée.

Conséquences sur la garantie, la sécurité et le bilan énergétique

La désactivation prolongée du Start and Stop peut entraîner des conséquences négatives. Elle risque d’annuler la garantie constructeur si elle passe par des modifications non homologuées.

Sur le plan sécurité, empêcher le redémarrage automatique peut causer des désagréments, notamment dans la gestion électronique du moteur et les aides à la conduite associées. En termes de bilan énergétique, une désactivation constante limite l’efficacité globale, avec une surconsommation et un surcroît d’émissions.

Il est aussi important de noter que, dans certaines régions comme la Wallonie, laisser le moteur tourner inutilement à l’arrêt est interdit et puni d’amende, renforçant l’intérêt écologique et réglementaire du système.

Évolutions et composants clés des systèmes Start-Stop (batteries AGM/EFB, alterno-démarreur, ISG)

Depuis leur apparition, les systèmes Start and Stop ont connu de nombreuses améliorations pour répondre aux attentes de durabilité et d’efficacité.

Les batteries AGM et EFB ont été spécifiquement développées pour cette technologie. Elles supportent des cycles de charge/décharge rapides et récupèrent mieux l’énergie durant la décélération, prolongeant ainsi la durée de vie du matériel tout en optimisant l’économie de carburant.

L’alterno-démarreur (ou alterno-démarreur) remplace souvent le démarreur classique dans ces systèmes avancés. Ce composant combine les fonctions d’alternateur et de démarreur, assurant un redémarrage rapide, silencieux et plus fiable. Il prend en charge un grand nombre de cycles sans risque de défaillance rapide.

La technologie ISG (Integrated Starter Generator) pousse cette évolution plus loin, en intégrant un moteur électrique capable d’assister le moteur thermique. Ce système réduit encore les consommations et limite davantage l’usure des composants, tout en améliorant la fluidité et la performance des démarrages.

Les constructeurs tels que Bosch ou Valeo proposent désormais des solutions intégrées qui garantissent un démarrage quasi instantané et sans à-coups, renforçant le confort et la fiabilité du système Start and Stop.

FAQ — start and stop

Est-il bon de couper le Start and Stop ?

Couper le Start and Stop peut être bénéfique dans certaines situations spécifiques, comme en circulation dense ou à des températures extrêmes. Cependant, une désactivation prolongée peut annuler la garantie constructeur et causer des surconsommations, diminuant l’efficacité du système.

Comment fonctionne le Start and Stop ?

Le Start and Stop fonctionne en éteignant le moteur lors d’arrêts prolongés, comme aux feux rouges. Le redémarrage se fait automatiquement à l’appui de l’embrayage ou lors du relâchement de la pédale de frein, selon le type de boîte de vitesses. Cela permet d’économiser du carburant et de réduire les émissions.

Quels sont les inconvénients du Start and Stop ?

Les inconvénients du Start and Stop incluent l’usure accélérée des batteries et des démarreurs, souvent responsables de coûts de maintenance plus élevés. De plus, certains conducteurs peuvent ressentir un léger inconfort lié aux démarrages fréquents du moteur.

Pourquoi le Start and Stop est mauvais ?

Le Start and Stop peut être considéré comme mauvais en raison de l’usure accrue des composants électriques et des démarreurs, ainsi que des coûts d’entretien potentiels qu’il engendre. Les utilisateurs peuvent aussi trouver cette fonction perturbante dans certaines conditions de conduite.

Start and Stop ne fonctionne plus, que faire ?

Lorsqu’un système Start and Stop ne fonctionne plus, cela peut être dû à une batterie déchargée ou défectueuse, des capteurs défaillants, ou des conditions climatiques extrêmes. Il est recommandé de faire vérifier le système par un professionnel pour identifier la cause exacte et rétablir son fonctionnement.

Max Lejeune

Max, passionné d’automobile, a transformé sa curiosité pour la mécanique en expertise reconnue après 15 ans dans le secteur auto/moto. Ancien conseiller technique, il décortique aujourd’hui les nouveautés du marché avec un œil critique et bienveillant.